油冷却器
油冷却器
油冷却是指热量从“较热”的物体转移到较冷的油中的过程，这是油冷却器设备背后的原理。带着被转移的热量的油通常通过一个冷却装置，如散热器或不太常见的气体减压器。冷却后的油重复这个循环，不断地从物体上去除热量。内燃机润滑系统中冷却油的组件。油冷却器主要安装在机动车上，其发动机经常在困难的热条件下运行。油冷却器可以是风冷式或水冷式。风冷式油冷却器由黄铜管组成，冷却鳍焊接在黄铜管上。当车辆行驶时，由油泵在油管中循环的油通过空气冷却。油冷却器与主油压管路平行连接润滑系统。冷却后的机油返回到发动机的曲轴箱。
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规格:
- 通过拆除滤油垫上方的插头，油冷却器可以通过软管连接到高性能块上。
- 它还有助于降低发动机温度。在三种发动机冷却系统中，油冷却是最有希望以相对较少的努力获得较大的冷却效果的。控制发动机及其子系统运行所需的油温是必要的。过高的温度会导致油的润滑特性迅速退化，并有损坏机械部件的风险。
- 它们可能被设计成在油和空气之间交换热量，而不是在发动机冷却回路中的油和冷却剂之间。
- 与油气解决方案相比，后者涉及简化的油路和较低的成本，后者提供更高的性能，并且不意味着散热器额外的热负荷。
应用程序:
- 油冷却器是一个独立的，较小的散热器从发动机的主散热器，它保持油供应在一个一致的，最佳的温度。
- 一般来说，较低的油温可以延长发动机或变速器的寿命。
- 油冷却器可以在将油从运动部件输送到油底壳的同时散热，从而在车辆的平稳运行中发挥重要作用。
- 油的最佳温度是180到200华氏度之间。
- 当油不能足够快地消散其收集的热量并超过这个阈值时，故障就开始发生。
- 当油开始分解时，它就失去了润滑和冷却的特性。
- 虽然大多数汽车都没有使用专有的机油冷却器制造，但它们有一个很大的售后市场，并且它们是涉及牵引和其他重型应用的车辆的常见配件。
- 马达和自动变速箱都有油冷却装置。
- 在发动机中，机油不仅起润滑剂的作用，而且也是许多部件的冷却剂。
- 电机的底端，包括曲轴、轴承、凸轮轴、连杆和活塞等部件，仅靠发动机油冷却。
优点:
- 油的沸点比水高，所以它可以用来冷却100°C或更高的物品。
- 石油是电绝缘体;因此，它可用于电气元件内部或与电气元件直接接触。
